Мощь и исключительная управляемость
Новая Mazda6 оснащается одним из трех двигателей мощностью 120 -170 л.с., каждый из которых обеспечивает автомобилю отличную динамику и гарантирует водителю истинное удовольствие от вождения. Самый мощный мотор - модернизированный 2,5-литровый бензиновый двигатель MZR. С ним впервые для российского рынка на Mazda6 сочетается 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, которую оснастили оптимизированным гидротрансформатором. В результате, автомобиль обладает высокими динамическими характеристиками при низком расходе топлива.
Новая Mazda6 оснащена более жестким каркасом кузова, выполненным из высокопрочной стали. Наряду с превосходной аэродинамикой это позволило повысить чувствительность управления и снизить расход топлива.
Благодаря модернизированной подвеске повысилась устойчивость и плавность хода автомобиля. Немалая роль в обеспечении комфорта водителя и пассажиров принадлежит амортизаторам с оптимизированными характеристиками. Подверглась усовершенствованию и система рулевого управления. В частности, разработана новая программа управления электроусилителем руля, учитывающая особенности поведения автомобиля в различных режимах, что делает руль более информативным. Уверенности добавляет и идеальная работа тормозной системы.
Все это и многое другое обеспечивает Mazda6 исключительную способность «держать» даже самую извилистую дорогу.
Подвеска работает более эффективно, поглощая энергию вертикальной вибрации. Поездки на дальние расстояния с новой Mazda6 стали еще комфортнее, тише и значительно плавнее на неровной дороге. А благодаря улучшенной аэродинамике обеспечивается исключительная устойчивость.
Исключительная управляемость
Благодаря информативному рулевому управлению новая Mazda6 обеспечивает комфортуню езду на самых извилистых дорогах. Вам обеспечены превосходные ходовые качества, исключительное сцепление колес с дорогой и идеальная работа тормозной системы.
Такая устойчивость возможна благодаря системе подвески, применяемой на спортивных автомобилях, с двойным поперечным рычагом впереди и многорычажной системой сзади, а также улучшенной конструкции рулевого механизма.